Однако, здесь будет халява. Посмотрел поисковые запросы и обнаружил, что довольно много граждан ищут чертежи на складной массажный стол. Уверен, что подавляющее большинство не имеет представления о том, что такое чертеж, по каким правилам он выполняется и как его читать. Да-да, чертежи нужно уметь читать. Но у нас речь не о двигателе внутреннего сгорания и даже не о редукторе, а потому будем надеяться, что пытливый гражданин, ищущий эти чертежи, сможет разобраться в них.

Где-то на этом сайте есть статейка, которая была опубликована много лет назад, и где я изобразил геометрию складного стола. Так вот там есть серьезная ошибка, несмотря на то, что отправная точка для рассуждений выбрана вроде бы правильно, я не учёл, что одно из звеньев, а именно короткий рычаг, совершает сложное движение. При неверном выборе размеров (в статье об этом ни слова), правильного складывания мы не получим. Я мог бы сейчас исправить положение, сделав некоторые выкладки по этому поводу, но, дорогой читатель, тебе же это нафиг не нужно, потому что ты ищешь халявы.

Поделка эта относится скорее к умственному упражнению, нежели к серьёзной разработке с применением, но я рискую быть закиданным кизяком в любом случае. Интересно это упражнение тем, что мы имеем место, где применено определенное техническое решение, которое мы планируем заменить своим решением, оставив возможность использования первоначального.

"Амальтея, «Джей-станция»

Амальтея, пятый и ближайший спутник Юпитера, делает полный оборот вокруг своей оси примерно за тридцать пять часов. Кроме того, за двенадцать часов она делает полный оборот вокруг Юпитера. Поэтому Юпитер выползает из-за близкого горизонта через каждые тринадцать с половиной часов.

Восход Юпитера — это очень красиво. Только нужно заранее подняться в лифте до самого верхнего этажа под прозрачный спектролитовый колпак.

..."

братья Стругацие, 1960

Я не отношусь к тем людям, которые безапелляционно утверждают, что нет ничего лучше, чем старые добрые советские станки, а китайские (европейские, сделанные в Китае), это гамно лютое. Эту картинку нужно рассматривать с разных ракурсов, вот и всё. Советские металлорежущие станки надёжны и ремонтопригодны, но время не щадит никого и ничего, а китайские, во-первых, бывают разными, а во-вторых, новое китайское, порой, лучше, чем старое советское. Ломается же в принципе любое оборудование. И #уле делать, если в течение последних тридцати лет страна стояла на рельсах исключительно торгашеской экономики, да и сейчас ситуация кардинально не поменялась. Лично мне хочется работать на станках, а не ремонтировать их постоянно, и если на популярный 16к20 запасные части можно найти без проблем, то уже на ТВ4 их добыть не так то просто. А для небольшой мастерской предпочтительнее ТВ4. И вот в этой ситуации я буду склонен рассматривать какой-нибудь BD-7VS от JET или чего побольше вроде 2550G от СуньВыньПея. Ключевое тут время, за которое агрегат можно восстановить, чтобы продолжить работу. Экзистенциальный смысл, однако.

Когда-то давно, году эдак в 1993, когда мы, приближаясь к концу нашего отрочества и постепенно утрачивая интерес к стройкам, взрывам и дворовому футболу, случилась эта история. Мама моего лучшего друга Петьки работала то ли в снабжении, то ли в сбыте одного серьезного завода, и, вкусив первые плоды рыночной экономики, она смогла приобрести сыну ZX-Spectrum аж со 128 КБ оперативной памяти и пяти дюймовым дисководом. Это было воистину чудо! И мы, три друга - дуга, оглобля и подпруга, - зависали у Петьки, внедряясь в удивительный игровой мир, созданный с помощью персонального компьютера лорда Синклера.

О ручках

Салонные ручки дверей. Знаю, что одним уважаемым человеком изготовление и продажа этих изделий поставлена на поток. Мы даже общались по поводу особенностей печати этих поделок, но в мои планы коммерческая составляющая не входит, а потому решил просто поделиться своим решением этой проблемы. Проблемы, потому что ничто так не бесило меня с момента приобретения автомобиля, как эти ср@#ые ручки.

Философское отступление

Это моё мнение и на него я имею полное право. С одной стороны, тот факт, что предыдущий владелец Швецов сумел сохранить завод, вызывает уважение. С другой стороны, печально, что некогда отличный проект 3160, выросший в 3162 и затем в 3163, превратили в чудовище Франкенштейна. Это говорит о том, что устойчивое развитие в условиях постоянной конкуренции невозможно. НИОКР - штука затратная, она не приносит прибыль. Впрочем, теперь есть шанс, что нынешняя шайка владельцев похоронит завод в грунт навсегда, но это не точно.

Последнее настоящее руководство по техническому обслуживанию и ремонту, которое я нашел, датируется 2005 годом и имеет обозначение ИР 05808600.050-2005. Оно переиздавалось до 2010 года, если не ошибаюсь. Потом всё. Пришла узловая замена. У японцев, кстати, тоже прекрасные руководства всегда были. Не эта хе@#ня с фотографиями, а нормальные рисунки, общие виды, разрезы узлов и проч. Не знаю, что у них там сейчас творится, глобализация наверняка япов тоже коснулась. Но культовые тачки из 90-х просто огонь, ковыряние в них - рай инженера. Само собой и там встречаются анальные технические решения.

Задача

Спроектировать и изготовить подставку для руки, которая используется тату-мастерами. Диапазон высот, угол наклона площадки и максимальные нагрузки на нее выбираются, исходя из параметров телосложения среднестатистического человека. Площадка должна надежно фиксироваться.

Размышления

Делать из "железия" не хотелось, потому что там и так всё ясно. Имея под рукой FDM технологию, захотелось оценить возможности создания самостоятельных узлов, которые в дальнейшем могут применяться в других изделиях.

Реализация

По сути мы имеем штатив со ступенчатой регулировкой. Вертикальное перемещение осуществляется путем перемещения внутренней трубы (штока) относительно внешней трубы (стойки). Шток фиксируется в одном из положений с помощью фиксатора цилиндрической формы, который находится в корпусе, подпружинен и автоматически защелкивается в одно из отверстий штока. Регулировка угла наклона площадки рычажная, но фиксатор не подпружинен и его необходимо защелкивать нажатием на него. Последнее сделано умышленно.

Однако, выдалось свободное время для экспериментов, и я решил попробовать напечатать клапан обратный. В одну сторону открыто, а в другую сторону закрыто. И всё это не столько для сиюминутного практического применения, сколько для получения опыта и отработки навыка.

Чтобы не тратить время зря, решил конструкцию штуцеров с гайками позаимствовать с той самой, когда то реализованной, форсунки омывателя УАЗ Патриот, а остальное "городить", исходя из потребностей. Какая может быть потребность у клапана? Конечно же давление, при котором он должен открыться (или начать открываться, тут я не силён). Допустим, что при давлении в 1 бар или 0,1 МПа клапан гарантированно должен начать пропускать через себя среду. Я прикинул, что при такой-то площади должна быть такая-то сила, которая не даст среде прорваться через запорный элемент: получилось, что пружина должна создавать усилие 7Н, а площадь, на которую воздействует среда, 100 мм^2 или 0,0001 м^2

Вступительное слово

Давно-давно началась эта история. Всякий уважающий себя уазовод должен изобрести хреновину в багажник своего автомобиля, потому что места в багажном отделении много, но нормально пользоваться этим местом невозможно в силу того, что оно будто чистейшая первозданная материя в момент зарождения вселенной, - вроде бы оно, место, есть, но в то же время его нет.

Люди снимают видео, пишут заметки, получают коммерческую выгоду от производства и продажи органайзеров и даже пишут диссертации (это не точно) на тему рациональной организации пространства методом интегрирования тетраэдра в пространстве УАЗа. У одного изобретателя что-то открывается и откручивается, у другого закрывается и застёгивается, а у третьего просто отваливается, когда нужно. Всё это собирается на штифтах, шурупах, гвоздях, клею и даже скотче. Но задача у всех одна - сделать удобно. А раз хочется сделать удобно, значит надо делать.

Резиновые колпачки в местах крепления поводков стеклоочистителей. Тут антирекорды можно фиксировать. Как быстро эта срань трескается и разваливается? В чем причина? Уверен, что есть кудесник, которому известна сверхсекретная рецептура резины, а точнее той срани, из которой этот колпачок изготовлен.

У меня они растрескались и почти развалились через три месяца эксплуатации УАЗика. Есть версия, что где-то в безвоздушном пространсве на околоземной орбите летает спутник наших геополитических противников, который фиксирует только автомобили марки УАЗ, после чего направленным лучом разрушает молекулярную структуру этой детали. Деталь очень быстро приходит в негодность.

Сложно сказать зачем это нужно нашим геополитическим противникам, но я склоняюсь к этой версии. Не можем же мы сами быть такими долбодятлами, чтобы производить, затем покупать и устанавливать на автомобили российского производства такое дерьмо.